“歷時23個月，全長8960米的君子隧道各掌子面全部貫通?！痹诿晌魅A中鐵路蒙陜指揮部、延安市國土局、延安市水保站、延安市鐵路建設(shè)辦公室、寶塔區(qū)鐵路建設(shè)辦公室、宜川縣人民政府等各界的見證下，中鐵二十一局蒙華鐵路8標(biāo)項目部總工程師李福成用鏗鏘有力的聲音，宣布了一個令人鼓舞的消息：蒙華鐵路長大隧道——君子隧道提前17天安全貫通，成為蒙華鐵路蒙陜段首座貫通的長大隧道。
姚家坡特大橋 韓冠軍攝
幾回回夢里回延安，雙手摟定寶塔山……延安見證了中國共產(chǎn)黨帶領(lǐng)中國人民艱苦奮斗、自力更生，歷經(jīng)千難萬險，付出巨大犧牲，攻克無數(shù)難關(guān)，創(chuàng)造無數(shù)人間奇跡的偉大歷程。如今，同樣在這里，中鐵二十一局蒙華鐵路8標(biāo)的廣大建設(shè)者深入踐行蒙華公司各項管理創(chuàng)新，艱苦奮斗、開拓進取、誠信施工，保持精益求精的工匠精神，優(yōu)質(zhì)安全高效推進各項施工任務(wù)，讓“延安精神”在新時代綻放出更加耀眼的光輝。
步步為營
依托“蒙華理念”攻堅克難
“蒙華公司提出了‘依法合規(guī)，遵守合同，實事求是，誠信協(xié)商，實現(xiàn)共贏’的建設(shè)理念，開創(chuàng)性提出了更加符合工程行業(yè)客觀規(guī)律的班組長質(zhì)量責(zé)任制、技術(shù)質(zhì)量分級管理等各種管理措施，大力推廣先進的工藝、工裝，為我們建設(shè)好蒙華鐵路奠定了堅實基礎(chǔ)。”中鐵二十一局蒙華鐵路8標(biāo)項目部經(jīng)理馮建軍誠懇地說。
據(jù)馮建軍介紹，蒙華8標(biāo)起于陜西省延安市麻洞川鄉(xiāng)，穿越寶塔區(qū)，終點止于延安市宜川縣交里鄉(xiāng)，正線長度約39公里，主要工程量包括約350萬立方米的路基土石方、72萬立方米的站場路基土石方，6公里橋梁和總長超過17公里的三座隧道。
在蒙華8標(biāo)，最大的挑戰(zhàn)就來自地質(zhì)。
蒙華公司董事長張梅(前排左四)一行到8標(biāo)檢查指導(dǎo)工作
由于地處黃土高原，8標(biāo)段濕陷性黃土分布廣泛，在路基施工中，需要采取挖基土、換填灰土、旋噴樁、多向水泥攪拌樁、水泥擠密樁、鉆孔灌注樁等多種處理方式，對沉降的控制要求更十分嚴格。
“開挖基礎(chǔ)時，挖下去就是很硬的巖石，受環(huán)境限制，有的地方是不允許爆破，就用破碎錘一點一點的鑿開。樁基鉆孔的時候，鉆下去一米多鉆頭就壞了?！币还^(qū)副經(jīng)理邱金玉苦笑著說。
在隧道施工中，挑戰(zhàn)更是無處不在。據(jù)邱金玉介紹，全長1677米的云巖隧道，呈現(xiàn)出土石分界的現(xiàn)象，掌子面開挖下斷面是石頭，上斷面則是土。此外，隧道圍巖等級也不斷變化，剛開挖是Ⅴ級圍巖，過一段時間變成Ⅳ級，再變Ⅲ級，然后又變成Ⅴ級。由于含沙量大，還有涌水現(xiàn)象，掉塊十分嚴重，給施工造成諸多不安全因素。
小南塬隧道的情況則十分糟糕：“整個隧道呈現(xiàn)泥沙狀且富水，掌子面十分不穩(wěn)定，在透水性沙礫層，遇水就很容易突水突泥?！倍^(qū)總工程師黃炬銀介紹說，“隧道進入距離拱頂只有41米的地表沖擊溝地段時，異常艱難，外面一下雨，里面就像水簾洞一樣，工班作業(yè)人員即使身穿雨衣，頭戴安全帽，也被汗水和水滴浸濕了衣褲，但他們?nèi)徊活?，有條不紊，堅持24小時輪流作業(yè)?！?/p>
中鐵二十一局集團蒙華鐵路8標(biāo)項目部經(jīng)理馮建軍在君子隧道貫通典禮上講話
作為蒙華全線14座特長隧道中長度排第六位的君子隧道，其風(fēng)險更不可小覷。據(jù)二工區(qū)經(jīng)理吳小峰介紹，由于地處深山，交通不便，材料運距遠，君子隧道僅施工便道就修了數(shù)十公里。此外，隧道還穿越了一個40米的地質(zhì)斷層，且進口偏壓，圍巖破碎，有軟弱夾層、涌水、裂隙發(fā)育等不良地質(zhì)。
和云巖石隧道一樣，君子隧道也有一半為土石界面情況，必須先開挖掌子面上半部的黃土層，清理完土層后，再對下半部巖層進行鉆爆作業(yè)：“剛進去200米就是一半硬一半軟，上面是黃土，下面是硬巖，還伴隨著涌水，十分容易坍塌?！睋?dān)負隧道出口施工的三工區(qū)經(jīng)理談紅福介紹說。
面對挑戰(zhàn)，“蒙華理念”就是最強大的后盾：“蒙華公司董事長張梅是技術(shù)專家，他提出的回歸新奧法施工，強調(diào)初期支護及時跟進，快速封閉成環(huán)，為我們安全建設(shè)隧道奠定了堅實基礎(chǔ)，也是蒙華鐵路隧道施工安全有序推進的最根本原因?！瘪T建軍說。
作為全國五一勞動獎?wù)芦@得者，馮建軍曾兩次榮獲全國建筑企業(yè)優(yōu)秀項目經(jīng)理，拿下過茅以升科學(xué)技術(shù)獎建造師獎，在西格鐵路、福廈客專、中南通道等項目中都取得了杰出的業(yè)績。來到蒙華鐵路，經(jīng)驗豐富的他帶領(lǐng)著廣大干部職工朝著一個個困難發(fā)起了挑戰(zhàn)。
按照蒙華公司回歸新奧法施工的思路，在隧道施工中，仰拱初期支護距掌子面越近越好，將受力點完全放到初期支護上，二襯基本變成儲備作用，從而讓隧道受力結(jié)構(gòu)更穩(wěn)固，確保安全施工。依據(jù)這一原則，中鐵二十一局蒙華8標(biāo)項目部牢牢樹立了“三超前、四到位、一加強”的思路，即超前支護、超前地質(zhì)預(yù)報、超前加固，以及工法到位、支護措施到位、快速封閉到位、二襯跟進到位、加強監(jiān)控量測。
蒙華鐵路8標(biāo)項目經(jīng)理馮建軍(左三)和項目書記王云鵬(右三)、項目總工李成福(左二)等班子成員在路基現(xiàn)場辦公
在二工區(qū)，君子隧道剛掛口進洞就出現(xiàn)險情——進口右側(cè)就發(fā)生嚴重偏壓，偏壓長度達28米，打進去的鎖腳錨管、超前小導(dǎo)管、錨桿等隨著隧道扭曲全部裸露在外。項目部及時采取措施，在洞口右側(cè)打進23根8米深的鋼管樁，在樁基上澆筑了長10米、高8米、厚3.5米的混凝土擋墻，并將塌陷處用三七灰土回填夯實，保證了進口洞門穩(wěn)定;針對進出口1200多米的濕陷性黃土地質(zhì)，采用直徑0.4米、樁長12米、間距1米，梅花形布置的水泥擠密樁處理地基;為防止黃土隧道坍塌冒頂，采用微臺階法施工技術(shù)，堅決執(zhí)行兩臺階法施工時按1倍洞徑，三臺階法施工時按2倍洞徑控制的要求掘進;嚴格按照蒙華公司部署，在隧道建設(shè)中配置了24米仰拱棧橋，大幅減小了安全步距對隧道開挖的限制;采用大功率通風(fēng)機接力通風(fēng)排煙降塵，對單口掘進超過1500米的洞口，稀釋煙塵等有害氣體……
“蒙華公司董事長張梅親自給我們的各部室負責(zé)人、技術(shù)員還有工班長上課，講解隧道施工的要點。剛開始比較慢，熟悉了這些相關(guān)理念，形成了標(biāo)準(zhǔn)化施工流程后，單口最高一個月掘進達230米?！眳切》逭f。
在君子隧道出口，一塊巨大的LED屏幕上顯示著隧道內(nèi)的各種信息。據(jù)談紅福介紹，為了保障施工安全，蒙華8標(biāo)投入了巨資在隧道建設(shè)中設(shè)置了視頻監(jiān)控信息化系統(tǒng)，大屏幕所顯示隧道內(nèi)施工的人數(shù)，瓦斯含量等信息一目了然。
按照蒙華公司要求，蒙華8標(biāo)在隧道施工中堅決實施了信息化隧道量測技術(shù)：“我們一共在隧道中部置了8000多個監(jiān)控點，如果隧道變形超出安全范圍，系統(tǒng)立即發(fā)出黃色或者紅色預(yù)警，我手機上、指揮部電腦上都能立即看見。”馮建軍介紹說。
為了確保量測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和及時性，每個作業(yè)面都配備3名技術(shù)人員，24小時不間斷量測沉降與形變數(shù)據(jù)，只要有預(yù)警，立即采取措施，調(diào)整安排。通過這一系列措施，蒙華8標(biāo)的隧道施工得以迅速安全推進，截至10月末，全標(biāo)段隧道施工掘進16.8公里，沒有發(fā)生過任何安全事故。
精益求精
讓誠信之光照耀施工一線
在馮建軍看來，蒙華公司的一系列理念，最大的變革就是將誠信的光芒照耀到了項目建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)：“只有誠信施工，切實把技術(shù)水平和質(zhì)量管控水平提升上去，才能實現(xiàn)共贏?？梢哉f誠信是基礎(chǔ)，創(chuàng)新是手段，目標(biāo)是實現(xiàn)蒙華鐵路、施工單位、農(nóng)民工等各方面的和諧共贏?！?/p>
項目部開展“三嚴三實”專題民主生活會
在項目建設(shè)中，中鐵二十一局蒙華8標(biāo)項目部積極配合蒙華公司的各項創(chuàng)新，形成了“統(tǒng)籌引領(lǐng)、科學(xué)組織、精細管理、實現(xiàn)目標(biāo)”的理念，在施工過程中不斷的適應(yīng)、創(chuàng)新，從管理、設(shè)備、工藝等環(huán)節(jié)入手，切實履行主體責(zé)任，創(chuàng)建誠信單位。
根據(jù)蒙華公司技術(shù)質(zhì)量分級管理有關(guān)規(guī)定，如工區(qū)被評定為A級，即可自行三檢，直接進入下一道工序，并可在一定范圍內(nèi)，自行實施設(shè)計變更，只需將原因、變更方式如實匯報監(jiān)理和業(yè)主即可。
“施工單位必須爭取更高的技術(shù)質(zhì)量評級，評上等級了，就有相應(yīng)的自主權(quán)，隨著圍巖的變化而進行設(shè)計變更，質(zhì)量保證了，施工進度就快了，效益就來了。但前提是必須誠信施工，因為一旦出現(xiàn)問題，馬上降級，施工班組如果不講誠信施工，出現(xiàn)問題也同樣會受到懲罰，蒙受損失。”二工區(qū)黨支部書記楊興智說。
“作為鐵路施工專家，張梅董事長對以往鐵路施工后再進行投資，梳理清概等問題，提出了一系列適合國情的蒙華鐵路建設(shè)管理理念。凡是施工中發(fā)生的合理的、必須的費用，業(yè)主都認可。張梅董事長在視頻會議上，多次講到歡迎施工單位向業(yè)主索賠。他提出用合理的價格，購買合格產(chǎn)品的思路，真是利國利民，既保證了工程質(zhì)量，又兼顧了施工單位、民工的利益，實現(xiàn)了三贏。如果蒙華管理理念在全國鐵路建設(shè)中全面推廣，必將使中國鐵路建設(shè)質(zhì)量躍上一個新臺階，打破央企逢鐵路建設(shè)必虧的怪圈。每次召開視頻會議，張梅董事長講話時，項目部整個會議室里鴉雀無聲，大家都在聚精會神地聽，生怕漏掉了一個字，在他講話結(jié)束后，全都報以熱烈的掌聲!”據(jù)李福成介紹，為落實蒙華公司分級管理理念，蒙華8標(biāo)一方面深化標(biāo)準(zhǔn)化管理，另一方面強力推進現(xiàn)場過程控制，不斷提升現(xiàn)場質(zhì)量安全控制水平，取得了卓越成效。在項目上，不管是職工還是民工，領(lǐng)導(dǎo)還是下屬，對蒙華公司實事求是，促進中國鐵路建設(shè)健康發(fā)展的思路倍加敬佩。
青山間的重載鐵路路基施工 石學(xué)平攝
為提升標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)水平，蒙華8標(biāo)建設(shè)了4500平方米的鋼筋構(gòu)建集中加工廠，投入了項目部自主研發(fā)的“8字筋”自動彎曲機、鋼筋籠滾焊機、數(shù)控鋼筋對焊機、數(shù)控鋼筋網(wǎng)排焊機等多套數(shù)控加工設(shè)備。在隧道施工中大量采用專業(yè)化設(shè)備，噴錨采用濕噴機械手，仰拱采用一次澆筑24米的仰拱棧橋，養(yǎng)護采用專業(yè)噴淋臺車，水溝電纜槽澆筑采用整體施工模板，既提高了工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，又保證了主體工程施工質(zhì)量。
提起“8字筋”自動彎曲機，這算是蒙華8標(biāo)最為得意的技術(shù)創(chuàng)新之一。在君子隧道等隧道施工中，原設(shè)計采用型鋼拱架支護的方案，蒙華公司論證對比后，提出了采用更加適合黃土隧道支護的格柵拱架方案，以確保工程質(zhì)量。這樣就需要加工“8字筋”100多萬個。在蒙華8標(biāo)鋼構(gòu)加工廠廠長、全國五一勞動獎?wù)芦@得者馬小利率領(lǐng)的“勞模創(chuàng)新工作室”刻苦攻堅下，在極短時間內(nèi)接連開發(fā)成功“8字筋”沖壓機、“8字筋”組合成型機、“8字筋”彎曲機、注漿導(dǎo)管組合鉆床等系列機械設(shè)備。其中自行研制的“8字筋”彎曲機克服了市面上同樣設(shè)備廢品率高達20%的缺陷，做到了合格率達100%，使隧道施工如虎添翼，既節(jié)約了成本，又為工程質(zhì)量提供了堅實保障，吸引到了諸多兄弟單位前來學(xué)習(xí)取經(jīng)，蒙華8標(biāo)二工區(qū)鋼構(gòu)廠加工的柵格拱架也因此獲業(yè)主免檢。
在小南塬隧道施工中，二工區(qū)則將蒙華公司推行的光面爆破工藝發(fā)揮得淋漓盡致。通過不斷的摸索和實踐，工程技術(shù)人員根據(jù)圍巖情況進行鉆爆設(shè)計、現(xiàn)場定位炮眼位置，控制炮眼間距以及裝藥量，采用水袋和炮泥封堵法，使超欠挖得到有效控制。在二工區(qū)三個斷面的開挖作業(yè)中，拱墻平均超挖由6.0厘米降低到了3.5厘米,初支平整度由5.6厘米降低到了3厘米，施工質(zhì)量得到了空前提高。
為對接技術(shù)質(zhì)量雙升級管理，蒙華8標(biāo)項目部以及各個工區(qū)都成立了質(zhì)量督查室，橋梁、隧道、路基的專業(yè)工程師以及攪拌站、試驗室同時參與。質(zhì)量督查室每天和監(jiān)理進行同樣標(biāo)準(zhǔn)的嚴格巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時發(fā)出整改通知單并要求整改反饋。為此，項目部建立了微信群，現(xiàn)場技術(shù)員在施工過程中隨時拍照，把施工過程和整改落實情況及時發(fā)布在微信群，實現(xiàn)了對施工現(xiàn)場的全流程卡控。
小南塬隧道掘進施工
“質(zhì)量管理，把標(biāo)準(zhǔn)掌握到位了，剩下的就是責(zé)任心，只要責(zé)任心到位了，沒有管不好的!”二工區(qū)副經(jīng)理兼質(zhì)量總監(jiān)唐志堅說。
這種責(zé)任性，體現(xiàn)在了項目建設(shè)的每一個環(huán)節(jié)。為控制好原材料質(zhì)量，蒙華8標(biāo)嚴格卡控進場材料的檢測，加大對粉煤灰、減水劑、水泥、砂石的檢查頻次;對每一車出站混凝土都進行坍落度檢測，保證混凝土滿足施工要求;在混凝土強度上面，項目部還實行了一票否決制，一旦出現(xiàn)問題，直接取消當(dāng)月考核，并對各個責(zé)任部門分別處以5000元罰款。
在蒙華8標(biāo)，弄虛作假已經(jīng)失去了發(fā)育的土壤，誠信施工蔚然成風(fēng)，就連農(nóng)民工都深刻意識到了自己肩負的責(zé)任。在三工區(qū)，53歲的預(yù)制班長李田來發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商送來的砂石料含土量超標(biāo)，他立即拒絕使用。對方想用兩條煙來“賄賂”，他不僅斷然拒絕了誘惑，還斬釘截鐵地說：“咱們得憑著良心干活兒，國家的鐵路建設(shè)質(zhì)量是天大的事，出了質(zhì)量事故誰都擔(dān)不起，你的砂石料質(zhì)量不合格，誰也不敢用，昧良心的事我絕不能干?！?/p>
得益于嚴格的管理制度和嚴謹?shù)倪^程控制，蒙華8標(biāo)項目部成為了蒙華鐵路全線首批通過技術(shù)質(zhì)量A級認定的標(biāo)段之一，連續(xù)兩年榮獲蒙華鐵路蒙陜段先進單位稱號，多個分項工程被評為樣板工程。
和諧共贏
砥礪奮進共創(chuàng)輝煌盛舉
榮譽的背后，是建設(shè)者們無悔的付出!為建設(shè)好蒙華鐵路這一我國重載鐵路的驚世之作，中鐵二十一局的廣大干部職工把特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗的鐵軍精神融入血液，5+2、白加黑的工作狀態(tài)成為常態(tài)……在項目建設(shè)的兩年多里，馮建軍本人除了到蘭州開會，幾乎沒有離開過施工現(xiàn)場。
回憶起剛進場的時候，三工區(qū)經(jīng)理談紅福記憶猶新：“沒有電，沒有信號，花了30多萬元才把網(wǎng)絡(luò)專線拉進工地，附近鎮(zhèn)上連個飯館、集市都沒有，吃碗面都沒地方吃，買日用品都要到縣城。下幾場雷陣雨，變壓器燒壞兩次，為了確保供電，我還租了好幾臺300千瓦的發(fā)電機?！?/p>
在荒無人煙的丘壑中，所有人都憋足了一股勁!據(jù)項目部黨工委書記王云鵬介紹，一上場，項目部就迅速按照“四同步”健全了黨組織，成立了工會、紀(jì)檢組和團支部，健全了各項規(guī)章制度。并抽調(diào)經(jīng)驗豐富，協(xié)調(diào)能力強的人員，迅速進行征地拆遷，充當(dāng)開路先鋒。上場短短1個半月時間，蒙華8標(biāo)就具備了開工條件。
喬莊1號樣板棄土場 常軍鋒攝
“蒙華公司的要求是很嚴格的，必須達到開工條件才允許施工，我們由蒙陜指揮部批復(fù)了15個開工點，是蒙陜段一次性批復(fù)最多的標(biāo)段!雖然前期較為艱苦，但是卻實現(xiàn)了一個開門紅?！蓖踉迄i說。
自開工以來，項目部及各工區(qū)都處于半軍事化管理狀態(tài)，手機必須24小時開機，項目部、工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)每天必須值班巡視，晚上11點過后也必須到隧道巡查生產(chǎn)情況，每天早上七點的早會同樣雷打不動，從未間斷過。
“在‘兩學(xué)一做’、三嚴三實教育中，我們到梁家河體會習(xí)近平總書記插隊的歷程，走過棗園，再到寶塔山，從思想心靈上都受到延安精神的洗禮。無論多苦多累，我們都責(zé)無旁貸。”一工區(qū)黨支部書記石學(xué)平感嘆地說。
在項目部黨工委看來，優(yōu)質(zhì)安全高效建設(shè)好蒙華鐵路，一個堅強有力，團結(jié)務(wù)實的團隊就是最大的保障。項目部黨工委以加強兩級班子建設(shè)為核心，狠抓黨員隊伍和員工隊伍建設(shè)，把農(nóng)民工納入職工隊伍管理之內(nèi)，從教育、培訓(xùn)、考評等環(huán)節(jié)入手，合格后才能上崗，保證了蒙華理念在工作上的落實。同時，蒙華8標(biāo)高度關(guān)心廣大干部職工以及農(nóng)民工的生活。為了讓廣大干部職工和農(nóng)民工兄弟后顧無憂，項目部按照“以人為本、經(jīng)濟實用、注重環(huán)保、功能齊全、一步到位、形成特色”的原則統(tǒng)一建設(shè)駐地，配備了統(tǒng)一的床鋪，設(shè)有洗澡間和水沖式廁所。專門建造的職工探親房，受到了中國鐵建股份公司工會主席史道泉的贊揚，被評為中國鐵建股份公司“企業(yè)文化建設(shè)先進單位”，被甘肅省總工會授予“模范職工小家”稱號。
為構(gòu)建和諧的勞務(wù)關(guān)系，蒙華8標(biāo)從一進場就為每個農(nóng)民工辦理了建設(shè)銀行工資卡，保留影像資料。每月的民工工資表由作業(yè)隊長審核，經(jīng)工區(qū)經(jīng)理審批，再上報項目經(jīng)理部審核統(tǒng)一代付，做到按月發(fā)放不拖欠。同時，項目部還專門設(shè)立了農(nóng)民工工資舉報投訴郵箱及電話。自開工以來，蒙華8標(biāo)未發(fā)生一起農(nóng)民工工資拖欠問題，有力地踐行了央企責(zé)任，維護了自身和業(yè)主形象。
“作業(yè)隊發(fā)生的費用，不用找我，直接找工區(qū)各部門簽字，只要干好了一切都沒問題。誰敢卡扣勞務(wù)隊費用，你直接走人?！眳切》逭f。
此外，據(jù)二工區(qū)副經(jīng)理唐志堅介紹，根據(jù)蒙華公司班組長質(zhì)量責(zé)任制的有關(guān)要求，所有分項工程班組長都與工區(qū)經(jīng)理簽訂了質(zhì)量責(zé)任書，每季度驗工計價必須有班組長、工區(qū)質(zhì)量總監(jiān)簽字的質(zhì)量承諾書，方可計價。他說，“班組長被納入了質(zhì)量責(zé)任制管理范圍，有目標(biāo)，有責(zé)任，有考核，有激勵，責(zé)任心也空前提高，如施工中有一點小瑕疵不夠標(biāo)準(zhǔn)，他們都會立即改正?！?/p>
為了激發(fā)廣大干部職工和作業(yè)班組的積極性，項目部還高度重視搭建激勵機制。譬如在隧道施工中，就設(shè)立了相應(yīng)的工序獎勵基金，按照不同標(biāo)準(zhǔn)予以獎懲，如月完成進度指標(biāo)100%的，即可獲得3萬元獎勵，如果完成進度低于85%則會受到處罰。
“在施工過程中，從項目部領(lǐng)導(dǎo)、工區(qū)管理干部到作業(yè)隊技術(shù)人員都全力地配合勞務(wù)隊施工，只要施工中存在問題，都能第一時間得到解決。讓我們受益匪淺，也獲得了更大的發(fā)展機遇?！比^(qū)小型構(gòu)件預(yù)制分包人劉耀魁感動的說。
綠水青山就是金山銀山。在不斷推進各項施工任務(wù)的同時，中鐵二十一局的建設(shè)者們也時刻沒有忘記作為央企應(yīng)該承擔(dān)的社會責(zé)任，主動邀請地方政府水土保持、環(huán)境保護部門等深入施工現(xiàn)場進行指導(dǎo)、現(xiàn)場辦公。在三工區(qū)寧家河3號和喬莊1號棄土場施工中，蒙華8標(biāo)嚴格按照表土剝離集中堆放、底部盲溝施工、土工布覆蓋，擋墻放線、基坑開挖、砌筑石墻，分層整平壓實、每層厚度不大于1米，表土覆蓋、地表排水溝砌筑、綠化、復(fù)墾等施工工藝流程，施工不折不扣、不留死角，受到了各界的高度認可，榮獲了延安市宜川縣人民政府授予的水土保持工作“先進單位”榮譽稱號。
精誠一致，共創(chuàng)輝煌!在“蒙華理念”的指引下，在地方政府、中鐵二十一局集團等各界的大力支持下，蒙華鐵路8標(biāo)的建設(shè)者正朝著最后的勝利發(fā)起沖鋒。當(dāng)陽光灑向?qū)毸?，雛形已現(xiàn)的蒙華鐵路正綻放出耀眼的光輝，并為這片圣潔的土地注入了無窮的力量。
這種力量，是延安精神在新時代的傳承與發(fā)揚，是中華民族偉大復(fù)興過程中無可阻擋的“中國力量”。
來源于：國際商報