? ?1月12日凌晨3時5分，由中鐵六局太原公司承建的國道208線新建工程上跨南同蒲鐵路轉(zhuǎn)體橋逆時針轉(zhuǎn)體67.8度后，與主線橋?qū)崿F(xiàn)完美銜接，為全線建成通車奠定堅實基礎。

　　國道208線新建工程線路全長1.9公里。上跨南同蒲鐵路轉(zhuǎn)體橋全長150米，橋?qū)?5.5米，中支點梁高7米，轉(zhuǎn)體總重17435噸，采用2米～75米預應力混凝土連續(xù)箱梁轉(zhuǎn)體橋形式跨越，是全線的重要控制性工程。

　　本次施工采用“先建后轉(zhuǎn)”形式，由于工程緊鄰南同蒲鐵路線，如何在確保既有線運行安全的前提下，將重達1.7萬噸的龐然大物“從容轉(zhuǎn)身”且確保轉(zhuǎn)體過程中梁體平衡，是本次施工的重難點。

　　在開展高空轉(zhuǎn)體前，中鐵六局太原公司項目部多次優(yōu)化轉(zhuǎn)體施工方案、模擬計算具體數(shù)據(jù)。針對鄰近既有線、安全距離小的問題，項目部提前在轉(zhuǎn)體橋梁上設置防撞墻和防拋網(wǎng)，避免后期再到鐵路上方進行混凝土澆筑施工，最大限度減少對鐵路運營的影響。同時，反復模擬計算轉(zhuǎn)體橋與鐵路營業(yè)線的相對位置關系，逐條落實安全保障措施，確保營業(yè)線行車安全，有效降低施工安全風險。

　　凌晨1時5分，隨著轉(zhuǎn)體指令的發(fā)出，在兩臺4000千牛的千斤頂以及同步自動連續(xù)牽引系統(tǒng)的作用下，通過拽拉錨固且纏繞在轉(zhuǎn)臺周圍的19根鋼絞線形成水平方向的旋轉(zhuǎn)力偶，轉(zhuǎn)體系統(tǒng)平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，從而帶動梁體逆時針轉(zhuǎn)動。轉(zhuǎn)體過程中，項目部采用智能監(jiān)控系統(tǒng)，實時跟蹤監(jiān)測、掌握各項轉(zhuǎn)體數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)體速度、姿態(tài)、角度等參數(shù)。歷時120分鐘，梁體在預定的鐵路“窗口期”內(nèi)從與鐵路線“平行”變?yōu)椤吧峡纭辫F路線，實現(xiàn)了“高空轉(zhuǎn)體”?，F(xiàn)場測量結果顯示，萬噸橋成功轉(zhuǎn)體67.8度，精準到達設計位置。

　　項目建成后，將完善干線公路網(wǎng)與國道108節(jié)點轉(zhuǎn)換功能，對提高區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、煤炭外運、旅游資源開發(fā)等起到重要作用。