日前，廣東省交通運(yùn)輸廳組織完成了含獅子洋通道在內(nèi)的3個(gè)高速公路項(xiàng)目投資人招標(biāo)工作并發(fā)放中標(biāo)通知書，確定了廣東省交通集團(tuán)有限公司、東莞市交通投資集團(tuán)有限公司及廣州交通投資集團(tuán)有限公司組成的聯(lián)合體為3個(gè)項(xiàng)目的投資人，標(biāo)志著獅子洋通道項(xiàng)目進(jìn)入籌建工作階段。

獅子洋通道位于南沙大橋和虎門大橋之間，是《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布以后，我省推進(jìn)規(guī)劃建設(shè)的又一條珠江口的跨江通道。

該項(xiàng)目起于東莞虎門鎮(zhèn)新聯(lián)，接廣深高速公路、常虎高速公路虎門港支線一期，往西經(jīng)沙田鎮(zhèn)，在虎門港和廣州小虎島之間跨越珠江，經(jīng)南沙黃閣、東涌鎮(zhèn)，終于大崗鎮(zhèn)，接廣中江、東新高速公路，長約35公里。

全線采用設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)100公里的雙向八車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。總投資約390億元。其中，跨江段采用雙層橋懸索橋方案，上層接入高速公路網(wǎng)絡(luò)，下層接入城市干線公路網(wǎng)絡(luò)，橋長約12.5公里。項(xiàng)目計(jì)劃2021年開工建設(shè)，2027年建成通車。

獅子洋通道項(xiàng)目建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)難度高。特別是跨珠江口主橋擬采用一跨過江的上下每層各8車道、共16車道的橋梁方案。其超大跨徑、超重荷載、超寬橋面的懸索橋建設(shè)方案具有世界級(jí)技術(shù)難度。

獅子洋通道處于粵港澳大灣區(qū)幾何中心，不但是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道，還是直連南沙自貿(mào)區(qū)和東莞濱海灣新區(qū)兩大發(fā)展平臺(tái)的便捷通道，構(gòu)成廣東省東西向的重要交通走廊和我國沿海大通道的重要組成部分。

項(xiàng)目建成后，將與已建成的虎門大橋、珠江黃埔大橋、港珠澳大橋、南沙大橋、廣深港高鐵，在建的深中通道、佛莞城際等公路、鐵路通道，共同構(gòu)成珠江口世界級(jí)跨江通道群，形成功能各異、優(yōu)勢互補(bǔ)的粵港澳大灣區(qū)跨江綜合運(yùn)輸體系，為促進(jìn)大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、助力珠江兩岸城市群實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展提供交通保障。