△8月4日，岳望（岳陽(yáng)—望城）高速在進(jìn)行路面施工。
補(bǔ)齊交通民生短板，是我省各級(jí)黨委、政府和交通部門的工作重點(diǎn)和著力點(diǎn)。
省委書記杜家毫在省第十一次黨代會(huì)上強(qiáng)調(diào)，加快構(gòu)建綜合交通樞紐體系，形成省內(nèi)省外通道聯(lián)通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋廣泛、樞紐節(jié)點(diǎn)功能完善、運(yùn)輸服務(wù)一體高效、貫通南北連接?xùn)|西的交通新格局。
2017年省政府工作報(bào)告中提出，我省要通過(guò)四到五年的努力，實(shí)現(xiàn)每個(gè)市州通高鐵，每個(gè)縣市通高速。
2017年11月，省委副書記、省長(zhǎng)許達(dá)哲主持召開的省政府常務(wù)會(huì)議要求，確保2019年底全面完成脫貧攻堅(jiān)自然村公路建設(shè)任務(wù)。
如今，高鐵、高速公路、農(nóng)村公路建設(shè)進(jìn)度怎樣？記者對(duì)此進(jìn)行了采訪。
2021年，實(shí)現(xiàn)“14個(gè)市州通高鐵”
“準(zhǔn)備，起！”
8月初，位于張家界市永定區(qū)的張吉懷鐵路永定制梁場(chǎng)工地，現(xiàn)場(chǎng)指揮與操作人員正在配合進(jìn)行各種設(shè)施設(shè)備建設(shè)安裝。烈日下，大伙不時(shí)擦擦汗，大喝幾口水后，又投入緊張工作。
這里是張吉懷鐵路全線首個(gè)制梁場(chǎng)，5月啟動(dòng)，預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)。建成后，將生產(chǎn)張吉懷鐵路兩個(gè)標(biāo)段所需的221根大型橋梁橫梁。
全長(zhǎng)246.6公里的張吉懷鐵路，連接已建成的滬昆高鐵和在建的渝長(zhǎng)廈高鐵，途經(jīng)張家界市、湘西土家族苗族自治州、懷化市。
這條貫穿大湘西地區(qū)的高鐵，對(duì)于推進(jìn)脫貧攻堅(jiān)、發(fā)展全域旅游、強(qiáng)化區(qū)位優(yōu)勢(shì)、擴(kuò)大對(duì)外開放等具有重要意義。
2016年12月，省委副書記、省長(zhǎng)許達(dá)哲在張吉懷鐵路開工建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)，要把張吉懷鐵路建成精品示范工程，像享譽(yù)全球的武陵源、鳳凰古城等風(fēng)景名勝一樣成為地區(qū)發(fā)展的名片。
一年多來(lái)，沿線的3個(gè)市州政府為張吉懷鐵路建設(shè)努力營(yíng)造“無(wú)障礙”的施工環(huán)境，加強(qiáng)協(xié)調(diào)、壓實(shí)責(zé)任，在確保施工質(zhì)量安全的前提下，確保各項(xiàng)施工按計(jì)劃節(jié)點(diǎn)順利推進(jìn)。
截至8月初，張吉懷鐵路全線控制性工程已全部開工建設(shè)，全線路基土石方、橋梁、隧道工程按交地進(jìn)度逐步推進(jìn)。
與張吉懷鐵路在張家界交接的渝長(zhǎng)廈鐵路湖南段也在加快推進(jìn)。
渝長(zhǎng)廈鐵路目前在湖南建設(shè)的兩段，分別為黔張常鐵路和常益長(zhǎng)鐵路。目前，黔張常鐵路已基本完成全線路基土石方施工，全線隧道全部貫通，常德、張家界西兩個(gè)鋪軌基地已開始鋪軌；常益長(zhǎng)鐵路已通過(guò)環(huán)評(píng)，目前正在進(jìn)行征地拆遷實(shí)物量調(diào)查，預(yù)計(jì)11月底實(shí)質(zhì)性開工。
連接京廣和滬昆兩條高鐵“大動(dòng)脈”的懷邵衡鐵路，已進(jìn)入最后沖刺建設(shè)階段。預(yù)計(jì)8月底完成靜態(tài)驗(yàn)收，9月啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試，今年年內(nèi)將開通運(yùn)營(yíng)。
“目前全省鐵路建設(shè)進(jìn)入投資高峰期，我們將和財(cái)政部門積極協(xié)調(diào)，創(chuàng)新投融資模式，確保重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)。”湖南軌道交通控股集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、黨委副書記馬捷向記者介紹，截至2017年底，全省高鐵營(yíng)運(yùn)里程達(dá)1397公里，居全國(guó)第四。
目前，我省14個(gè)市州還有益陽(yáng)、常德、自治州、張家界4地尚未通高鐵。按計(jì)劃，黔張常鐵路將于明年底建成通車，屆時(shí)自治州、張家界、常德將首次通高鐵；張吉懷鐵路和常益長(zhǎng)鐵路，將于2021年建成，屆時(shí)我省將實(shí)現(xiàn)“14個(gè)市州通高鐵”的目標(biāo)。
2020年，所有縣(市、區(qū))30分鐘內(nèi)上高速
藍(lán)天白云下，黑色瀝青路面干凈平整，道路兩旁綠樹成蔭……8月上旬，記者驅(qū)車行駛在岳望高速望城段施工現(xiàn)場(chǎng)，看到該路段已基本完成路面施工，其余工程建設(shè)有序推進(jìn)，一條美麗高速初見雛形。
“我們始終全力以赴做好各方協(xié)調(diào)服務(wù)，充分保障良好施工環(huán)境。”岳望高速公司黨支部書記朱飛介紹，各相關(guān)單位和沿線各級(jí)政府正合力攻堅(jiān)，爭(zhēng)取岳望高速今年建成通車。
岳望高速，起自岳陽(yáng)市經(jīng)開區(qū)昆山，接隨岳高速公路；經(jīng)岳陽(yáng)縣、汨羅市、屈原管理區(qū)、湘陰縣，終于長(zhǎng)沙市望城區(qū)茶亭鎮(zhèn)，接長(zhǎng)湘高速公路。
岳望高速原為我省招商引資項(xiàng)目，采用社會(huì)投資BOT模式建設(shè)。2017年6月15日，省政府批準(zhǔn)收回該項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，由湖南省高速公路建設(shè)開發(fā)總公司組建岳望高速公路公司接管該項(xiàng)目剩余工程建設(shè)后，項(xiàng)目進(jìn)展順利。
今年2月9日，岳望高速昆山互通至新開互通段建成通車，極大緩解了今年春運(yùn)期間南來(lái)北往途經(jīng)岳陽(yáng)的高速車流。
岳望高速全線建成通車后，我省將新增一條縱貫?zāi)媳钡母咚佟按髣?dòng)脈”，湘陰縣也將實(shí)現(xiàn)30分鐘通高速。
目前，我省122個(gè)縣(市、區(qū))中，還有石門、湘陰、安化、雙牌4個(gè)縣暫不具備30分鐘上高速的條件。
按“十三五”規(guī)劃，我省將在2020年實(shí)現(xiàn)“每個(gè)縣市區(qū)30分鐘上高速”。今年年底前，岳望高速、馬安高速、零陵至雙牌一級(jí)公路將建成通車，屆時(shí)湘陰、安化、雙牌3縣將實(shí)現(xiàn)30分鐘上高速。
總長(zhǎng)19.786公里的零陵至雙牌一級(jí)公路，目前已進(jìn)入路面瀝青攤鋪施工階段。該公路是國(guó)道207的一段水泥路，經(jīng)過(guò)加寬和“白改黑”后，將建成為一條時(shí)速80公里、路面寬21米、瀝青混凝土結(jié)構(gòu)路面的一級(jí)公路。
連接益馬高速、常安高速的馬安高速公路，已于6月下旬開始路面下面層攤鋪，預(yù)計(jì)9月底前將全部完成所有路面工程。
2017年開工的安慈高速公路，起于安鄉(xiāng)縣安康，接已建的岳常高速，止于張家界慈利縣萬(wàn)福溫泉東側(cè)，與已建常張高速相接，途經(jīng)安鄉(xiāng)、臨澧、澧縣、津市、石門、慈利等6個(gè)縣市。目前，沿線各縣（市）全力以赴，將力爭(zhēng)安慈高速公路石門至慈利段于2020年底前實(shí)現(xiàn)通車。
到2020年，石門縣實(shí)現(xiàn)30分鐘上高速后，全省所有縣(市、區(qū))均可在30分鐘內(nèi)上高速。
2019年，全省3.6萬(wàn)個(gè)自然村通水泥（瀝青）路
“現(xiàn)在鎮(zhèn)上修了漂亮的柏油路，從早到晚都有好幾趟公交車去星沙，票價(jià)2元，好方便咧！”正值暑期，長(zhǎng)沙縣開慧鎮(zhèn)村民喻凱軍經(jīng)常帶著孩子去城里玩。
今年來(lái)，省交通運(yùn)輸廳認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于“四好農(nóng)村路”工作的指示精神，針對(duì)湖南的具體實(shí)際，全面推進(jìn)“四好農(nóng)村路”。
目前，全省農(nóng)村公路總里程達(dá)20.2萬(wàn)公里，實(shí)現(xiàn)了100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通水泥（瀝青）路。全省建有農(nóng)村客運(yùn)站（含招呼站）22336個(gè)，開通農(nóng)村客運(yùn)線路7482條，建制村通客車率達(dá)98.91%，農(nóng)村百姓出行更加便捷。
在實(shí)現(xiàn)建制村通水泥（瀝青）路的同時(shí)，我省啟動(dòng)自然村通公路建設(shè)。
實(shí)現(xiàn)自然村通水泥(瀝青)路2萬(wàn)公里、提質(zhì)改造農(nóng)村公路8000公里，是我省今年要切實(shí)抓好的12件重點(diǎn)民生實(shí)事之一。
今年7月起，按照省委、省政府部署，省交通運(yùn)輸廳創(chuàng)新通組公路建設(shè)工作模式，采用統(tǒng)一建設(shè)的模式，即由市州統(tǒng)一招投標(biāo)、統(tǒng)一簽訂合同、統(tǒng)一建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一施工監(jiān)管，并一律不得轉(zhuǎn)包、分包工程。
省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，已將通組公路建設(shè)納入省對(duì)市州、縣市區(qū)脫貧攻堅(jiān)考核和省重點(diǎn)民生實(shí)事農(nóng)村公路建設(shè)考核范圍。此外，將施工企業(yè)在通組公路建設(shè)的從業(yè)行為，納入市州公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)，確保建設(shè)質(zhì)量和安全工作。
目前，14個(gè)市州通過(guò)招投標(biāo)選擇的施工企業(yè)，均具有公路工程施工總承包二級(jí)以上資質(zhì)，大部分為公路工程施工總承包一級(jí)資質(zhì)。高資質(zhì)施工隊(duì)伍有效促進(jìn)了通組公路建設(shè)的施工質(zhì)量、施工安全、施工進(jìn)度，通組公路路面施工已全面展開。
截至7月底，全省已完成自然村通水泥路5012公里，完成提質(zhì)改造農(nóng)村公路3696公里。
到2019年，將實(shí)施完成3.6萬(wàn)個(gè)25戶/100人以上自然村通水泥（瀝青）路建設(shè)，總里程4.37萬(wàn)公里，屆時(shí)全省自然村將實(shí)現(xiàn)組組通公路。
到2020年，全省具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通客車及快遞比例將達(dá)100%。